La licitación de la Vía Navegable Troncal ingresó en una etapa decisiva, al confirmarse la inminente apertura de las ofertas económicas tras la finalización de la evaluación técnica. El anuncio fue realizado por el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), Iñaki Arreseygor, durante el Primer Congreso de Puertos Privados Comerciales, celebrado en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires.
En ese marco, el funcionario adelantó que en un plazo de entre siete y diez días se procederá a la apertura del sobre tres, correspondiente a las propuestas económicas, mientras que el dictamen de la Etapa 2 podría quedar firmado en las próximas horas, habilitando el pasaje formal a la instancia final del proceso.
El anuncio se dio durante el panel dedicado a la actualidad de la principal arteria fluvial del país, en un evento organizado por la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC). Allí, Arreseygor detalló los avances de un proceso que, según indicó, combinó instancias técnicas, auditorías internacionales y una amplia participación de actores públicos y privados.
El disertante adelantó que se procederá a la apertura del sobre tres de la licitación, que corresponde a la oferta económica. Dijo que en esa fase seguramente sigan en competencia las dos empresas actualmente calificadas. «En unos 7 a 10 días deberíamos tener la oferta de los precios», afirmó el titular de la ANPYN ante el auditorio.
El proceso llega a esta instancia con dos oferentes en carrera: las dragadoras belgas DEME y Jan De Nul, líderes globales en su especialidad. Una tercera propuesta, de la brasileña DTA Engenharia fue descartada en etapas previas por incumplimientos formales, mientras que las dos restantes superaron tanto la evaluación de antecedentes —Etapa1— como la instancia técnica —Etapa 2—, alcanzando el puntaje mínimo requerido para avanzar a la definición por precio. Ambas compañías competirán en igualdad de condiciones en la apertura del sobre económico, en un escenario que el propio Arreseygor definió como de alta competitividad.
Más allá de la adjudicación, el proceso busca establecer un nuevo esquema de gestión para los próximos 25 años, con foco en la eficiencia y la reducción de costos logísticos. En ese sentido, el funcionario planteó como objetivo una baja de al menos 15% en los costos actuales de dragado y balizamiento, en un sistema clave para la competitividad del comercio exterior argentino.
Hidrovía Paraguay-Paraná | Foto: Cafym