La subsecretaria del Ministerio de Relaciones Exteriores, Valeria Csukasi, afirmó que Uruguay debe avanzar hacia una estrategia nacional integrada para consolidarse como un polo logístico regional y aprovechar el impacto de los nuevos acuerdos comerciales internacionales.
La jerarca realizó estas consideraciones este lunes 25 durante una disertación sobre «Visión estratégica del Uruguay navegable y su relación con el desarrollo económico y logístico del país», organizada por la Escuela de Guerra Naval, en Montevideo.
Csukasi sostuvo que el país enfrenta una oportunidad de transformación vinculada al crecimiento del comercio regional y a la profundización de acuerdos como Mercosur-Unión Europea, Mercosur-Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA, por sus siglas en inglés), Mercosur-Singapur y otros procesos de integración con Asia y el Transpacífico. Según indicó, estos escenarios generarán un incremento de cargas y obligarán a Uruguay a repensar su infraestructura y capacidad logística.
«Uruguay necesita algo distinto para crecer. No podemos seguir basados en la misma forma de producir y comerciar», expresó. En ese sentido, consideró que la estabilidad institucional y política del país ya no alcanza por sí sola como elemento diferenciador y que el componente logístico debe transformarse en un eje estratégico para atraer inversiones y potenciar el desarrollo económico.
La vicecanciller remarcó el concepto de que el «Uruguay navegable» debe dejar de analizarse de manera fragmentada y pasar a formar parte de una visión nacional coordinada entre organismos públicos, actores privados y áreas finculadas a la seguridad y la infraestructura. «Tiene que empezar a pensarse como una estrategia nacional», subrayó.
Durante su exposición, planteó distintos escenarios vinculados al aumento del comercio regional y a las nuevas exigencias operativas que podrían surgir con la entrada en vigor de acuerdos comerciales. Entre ellos, mencionó la necesidad de contar con capacidad portuaria suficiente, procesos ágiles para el tránsito y transformación de cargas regionales y soluciones logísticas que permitan responder a mayores volúmenes de exportación.
Cuskasi puso como ejemplo la posibilidad de que cargas paraguayas utilicen puertos uruguayos para procesos de agregado de valor sin perder el origen Mercosur, así como la eventual ampliación de requerimientos logísticos por parte de Bolivia.
Coordinación regional orientada a infraestructura, navegación y conectividad
La jerarca también alertó sobre los avances de proyectos logísticos y corredores en países vecinos que podrían desplazar flujos de carga fuera de Uruguay. En ese sentido, mencionó las iniciativas argentinas para fortalecer la navegabilidad del río Uruguay y los proyectos brasileños vinculados al corredor bioceánico e hidrovía.
«Si esperamos a que esas cuestiones se resuelvan y reaccionamos tarde, la carga va a ir para otro lado», advirtió. Asimismo, insistió en la necesidad de fortalecer espacios de coordinación regional como la hidrovía Paraguay-Paraná, pero orientándolos hacia proyectos concretos de infraestructura, navegación y conectividad.
Otro de los puntos destacados de la exposición estuvo vinculado a la seguridad y al control de cargas. Csukasi sostuvo que el crecimiento del comercio también implicará mayores desafíos en materia de fiscalización, vigilancia y combate al crimen organizado. «Nos faltan radares, espacios de control y respuestas sobre cómo evitar que aparezcan cargas ilícitas en determinados puntos de tránsito», afirmó.
La subsecretaria indicó que el país debe avanzar en una reflexión integral sobre navegabilidad, seguridad y logística, involucrando a todos los organismos competentes. «Tenemos que listar cuáles son las dudas y obstáculos que hacen que ese Uruguay navegable todavía no sea posible y empezar a resolverlos», manifestó.
Finalmente, definió el actual contexto internacional como «un tiempo de oportunidad» para Uruguay y exhortó a transformar el debate sobre los acuerdos comerciales en acciones concretas orientadas a fortalecer la infraestructura, la conectividad y el sistema logístico nacional.