La adjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) por 25 años al consorcio integrado por la belga Jan De Nul N.V. y la argentina Servimagnus S.A. fue recibida con entusiasmo por el sector agroexportador argentino, que la considera un paso decisivo para mejorar la competitividad logística del país.
Tras el anuncio realizado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y Centro Exportador de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras, calificó la medida como “un hito histórico para la logística internacional de la Argentina”.
La adjudicación se concretó luego de la finalización de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025, destinada a la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del principal corredor fluvial argentino. La concesión contempla tareas de dragado, redragado, mantenimiento y señalización de la vía por la que circula cerca del 80% de las exportaciones del país.
El tramo concesionado se extiende desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en el punto conocido como Confluencia, hasta las aguas profundas naturales del Río de la Plata exterior, incluyendo los principales canales de acceso a los puertos del complejo agroexportador.
Para Idígoras, la iniciativa representa una transformación de gran magnitud para el sistema de navegación fluvial y marítima argentino. “Implica una transformación sideral de las condiciones actuales que tenemos en materia de navegación fluvial y marítima como principal ruta de acceso al mundo y de conexión con el mundo de nuestras exportaciones agroindustriales”, sostuvo.
El dirigente remarcó además la necesidad de que las obras previstas en el pliego comiencen cuanto antes para avanzar en la profundización de la vía navegable. En ese sentido, señaló que el objetivo es alcanzar los 40 pies de calado en los próximos años, condición considerada clave para mejorar la eficiencia operativa y reducir costos logísticos.
Desde Ciara-CEC destacan que una mayor profundidad permitirá completar la carga de buques de mayores dimensiones en los puertos argentinos, optimizando la competitividad de las exportaciones y fortaleciendo la inserción del país en los mercados internacionales.
Según Idígoras, los beneficios alcanzarán a toda la cadena agroalimentaria. “Los productores que se encuentran a cientos o miles de kilómetros de los puertos van a ver cómo sus precios irán mejorando cada vez que logremos más dragado y más calado”, afirmó.
La entidad considera que la modernización de la VNT constituye una herramienta estratégica para sostener el crecimiento de la agroindustria argentina y consolidar la eficiencia del principal corredor logístico del país.
Puerto de Santa Fe | Foto: Ente Administrador Puerto de Santa Fe