Las interrupciones en la operativa del puerto de Montevideo ya están generando efectos que trascienden la actividad portuaria y alcanzan directamente a industrias, exportadores y empresas logísticas. La secretaria ejecutiva de la Unión de Exportadores del Uruguay (UEU), Margarita Varela, advirtió que algunas empresas debieron adelantar licencias de sus trabajadores ante la falta de materias primas e insumos importados que no pudieron ingresar al país.
En entrevista con Informativo Carve, Varela explicó este miércoles 23 que los buques que cancelan sus escalas en Montevideo por falta de operativa son, en muchos casos, los mismos que transportan las materias primas necesarias para la producción industrial. Parte de esta producción posteriormente se exporta y otra se destina al mercado interno. “Es una decisión muy dolorosa” enviar trabajadores al seguro de paro por no contar con los insumos necesarios para producir, señaló.
La preocupación también alcanza a las pequeñas y medianas empresas exportadoras. La entrevistada sostuvo que algunos clientes del exterior “vienen aguantando” las demoras, pero esa situación tiene un límite. Si los envíos dejan de llegar en tiempo y forma, existe el riesgo de que los compradores busquen otros proveedores, incluso en Asia. Luego, resulta difícil recuperar esos negocios debido, entre otros factores, a los costos involucrados, analizó.
De últimos 16 meses, en 15 hubo interrupciones en TCP
Este martes 22, la UEU informó que contabilizó interrupciones en 15 de los últimos 16 meses en el puerto de la capital uruguaya. Además, entre el martes 1º. y el lunes 21, uno de cada tres días de operativa registró algún tipo de interrupción, mientras que durante la semana del 22 al 28 de junio se llegó a contabilizar un pico máximo de cinco interrupciones. Para Varela, estos datos reflejan un problema de frecuencia e imprevisibilidad que dificulta la planificación de exportadores, importadores y operadores logísticos.
“La situación es insostenible por la gravedad que ha alcanzado”, afirmó la secretaria ejecutiva de la UEU en línea con el comunicado difundido el lunes 21 por las cámaras empresariales, entre las que se encontraba precisamente esa entidad.
Varela reconoció que la organización mantiene una comunicación continua con el Poder Ejecutivo, tanto por la problemática general como por situaciones particulares que requieren una respuesta urgente.
La UEU verificó que las interrupciones registradas el sábado 19, cuando se aplicaron servicios mínimos en TCP, y el lunes 21, durante el paro general portuario —con servicios mínimos en la terminal de contenedores— afectaron unos 5.000 contenedores de diferentes tipos de carga, incluidos contenedores vacíos. Para el sector exportador, el reclamo pasa por “recuperar conectividad, regularidad y previsibilidad”, pero sin que ello implique, en el caso de TCP, un incremento de los costos logísticos que reduzca la competitividad frente a otros puertos de la región.
Varela advirtió que en la actualidad existe carga contenerizada que está siendo trasladada por vía terrestre hasta el puerto brasileño de Río Grande, donde es tomada por las navieras con destino a ultramar. Admitió que esta modalidad permite mantener determinados flujos comerciales aunque incrementa los costos logísticos a los exportadores.