El gobierno argentino ingresó en la etapa final del proceso de privatización de la Vía Navegable Troncal (VNT), tras la apertura este martes 19 del Sobre No. 3 con las ofertas económicas de los oferentes interesados en la concesión de la principal vía fluvial del país. La instancia fue encabezada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), dependiente del Ministerio de Economía.
Según informó el organismo, las empresas de origen belga Jan De Nul y DEME presentaron propuestas económicas idénticas de US$ 3,80, por tonelada de registro neto para la denominada Etapa 0 del pliego. Esta cifra representa una reducción de 50 centavos respecto de la tarifa vigente y un ahorro estimado de 13,5%.
En la segunda fase se habían analizado las propuestas técnicas presentadas por ambas compañías, que incluyeron planes de trabajo y antecedentes específicos de los oferentes. La resolución emitida por la Anpyn confirmó que Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos.
Con la apertura de las ofertas económicas, resta ahora la evaluación final que combinará el puntaje técnico y la cotización presentada por cada oferente para definir la adjudicación de la concesión.
Desde la Anpyn destacaron que el proceso avanzó «sin impugnaciones» por parte de las compañías participantes, tanto en las etapas previas como respecto a los requisitos establecidos en el pliego licitatorio, aspecto que el organismo consideró como una señal de «transparencia y solidez» del procedimiento.
Respaldo multisectorial
El Ejecutivo argentino señaló, además, que la iniciativa cuenta con respaldo multisectorial, incluyendo provincias, organismos internacionales, cámaras empresariales y sectores vinculados al comercio exterior y la actividad portuaria.
Entre las entidades que expresaron apoyo al proceso figuran la Unión Industrial Argentina, el Centro de Exportadores de Cereales y la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas y la Cámara de Puertos Privados Comerciales.
Las organizaciones empresariales coincidieron en la necesidad de avanzar en una solución que permita mejorar la competitividad de las exportaciones de ese país, garantizar previsibilidad operativa y modernizar una infraestructura considerada estratégica para el comercio exterior.
El proyecto contempla la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la Vía Navegable Troncal, bajo el régimen de concesión de obra pública, con una inversión estimada en torno a los US$ 10.000 millones.
La concesión abarca el tramo comprendido entre el km. 1.238 del río Paraná, en el punto denominado Confluencia, y la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior, incluyendo el canal Emilio Mitre y distintos brazos del sistema Paraná-Paraguay hasta su conexión con el océano Atlántico.