Mientras que para la mayoría de las actividades productivas en Uruguay el incremento del gasoil que rige desde este miércoles 1o. es del 7%, para el sector de la pesca la suba es de 83%, por lo que el m3. se incrementó de US$ 715 a US$ 1.309.
El razonamiento lo realizó el presidente de la Cámara de Industrias Pesqueras del Uruguay (CIPU), Juan Riva-Zucchelli, a Subrayado, este martes 31.
Admitió que, si bien era esperable una suba, de acuerdo al precio internacional, el sector no esperaba un porcentaje tan acentuado, luego de dos años de conflictividad y pérdida de la zafra.
«Esto es un mazazo que no podemos entender», expresó el dirigente empresarial. «Con ese valor no se puede trabajar», sentenció.
El titular de la CIPU confirmó a Altamar News que ya se inició una ronda de contactos con autoridades de los ministerios de Economía y Finanzas, Industria, Energía y Minería, Trabajo y Seguridad Social y Ancap, para «reveer» la medida.
El titular de la CIPU señaló que en encuentros anteriores con representantes del Poder Ejecutivo, éstos les han manifestado su voluntad de contribuir al resurgimiento de la pesca industrial. No obstante, contrapuso que medidas como la precedente resultan contradictorias.
En ese sentido, informó que varios empresarios anticiparon que los nuevos valores impiden mover los barcos. Advirtió que si la situación se mantiene se verán obligados a enviar a las tripulaciones al seguro de desempleo. Prevé, incluso, que ocurra algo similar con el personal de las plantas de procesamiento.
Gasoil marino, de libre importación
Riva-Zucchelli reconoció que si bien en Uruguay se encuentra liberada la compra de combustible para el sector, en la práctica, ha sido «muy complicado de instrumentar». Además de carecer de lugares de acopio, resulta «muy difícil» hacer coincidir la llegada casi simultánea del camión cisterna con la del barco de pesca costera, explicó.
En referencia a este aspecto, la presidenta de Ancap, Cecilia San Román, recordó a Subrayado que la Ley número 19.889, de Urgente Consideración, vigente desde 2020, dispuso que el gasoil marino es de libre importación, por lo que quedó fuera del monopolio del organismo, al igual que el combustible para la aviación.
Dijo que hay cuatro distribuidoras de combustibles que realizan el abastecimiento a buques, que pueden adquirirlo a Ancap u otras empresas. Añadió que se le comunicó a los distribuidores que durante abril se va a producir un volumen acotado de gasoil marino, solo para uso nacional y que no se producirá para bandera extranjera.