Este viernes 27 a las 13:00 hs. se procedió a la apertura de sobres de la licitación para la concesión del tramo argentino de la hidrovía Paraguay-Paraná, conocido como Vía Navegable Troncal, comprendido desde la confluencia con el río Paraguay hasta el océano Atlántico.
Las belgas Jan De Nul (que tuvo la concesión hasta 2021) y Deme, y la brasileña DTA Engenharia, presentaron sus propuestas en procura de obtener la concesión a 25 años, con la posibilidad de prórroga por cinco años adicionales, para la modernización, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado de la vía fluvial.
La apertura de sobres de la licitación impulsada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación marcó el inicio de una etapa de evaluación formal de las ofertas técnicas y económicas.
Licitación participativa y transparente
«Hoy tomamos conocimiento de las ofertas presentadas para la privatización de la gestión de la Vía Navegable Troncal más importante de la región», expresó el ministro de Economía argentino, Luis Caputo, en su cuenta de X.
En referencia a los oferentes señaló que «todas son empresas de capitales 100% privados y de origen internacional, que están dispuestas a realizar una inversión estimada de US$ 10.000 millones en nuestro país, para los próximos 25 años».
Destacó que «hemos conformado una de las licitaciones más participativas y transparentes de la historia y esto ha sido posible gracias a un trabajo plural y compartido que contó con el respaldo amplísimo de, entre otros, la Sociedad Rural, la Bolsa de Comercio de Rosario, Unión Industrial Argentina, Cámara de puertos privados, agroexportadores y gobiernos provinciales (…)».
Recordó que el asesoramiento de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad, por sus siglas en inglés) en el proceso, garantizó «transparencia» y «estándares internacionales».
La Vía Navegable Troncal concentra unas 60 terminales portuarias y es la principal ruta de salida para más del 80% del comercio exterior de Argentina, además de constituir una vía estratégica para la región que comprende a Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Los aspectos más destacados de la licitación refieren al incremento de la profundidad navegable a 40 pies, inversiones en tecnología a fina de agilizar la navegación y reforzar la seguridad contra el narcotráfico y una reducción de costos tarifarios superior al 10% en dólares, respecto a los valores actuales.
Además, se incorporó la provincia de Entre Ríos al sistema logístico, al tiempo que se prevé la creación de un órgano de monitoreo público-privado.