En los primeros tres meses del año, Navios South American Logistics movilizó 730.000 ton. de granos en su terminal de Nueva Palmira, de los cuales 500.000 ton. correspondieron a trigo uruguayo de exportación.
Ese volumen total representó 34% más en comparación al primer trimestre de 2025, anticipó el director de operaciones portuarias de la compañía, Wilde Schenck, en declaraciones a Altamar News.
No obstante, las perspectivas para el segundo y tercer trimestre no son muy alentadoras, porque los volúmenes de soja que se cosecha en abril se verán reducidos debido a la sequía del verano que afectó Uruguay, matizó.
En cuanto al mineral de hierro, en los primeros tres meses del año Navios movilizó 1,2 millones de ton., lo que marcó un incremento interanual de 70%. Aquí, las proyecciones indican que los volúmenes continuarán creciendo en los próximos meses.
Para acompañar esta expansión la firma construyó una terminal específica, que recibe el mineral de hierro extraído de la localidad brasileña de Corumbá, Mato Grosso del Sur, el que es transportado en convoyes de barcazas hasta Nueva Palmira, con destino a ultramar.
Terminal diseñada para movilizar 12 millones de toneladas de mineral de hierro al año
El entrevistado afirmó que la compañía tiene capacidad para movilizar un volumen del orden de los 12 millones de ton. de mineral de hierro por año, lo que contribuye al posicionamiento del complejo portuario palmirense como hub logístico regional. El año pasado se alcanzó la cifra de 4,2 millones de ton., recordó.
En materia de infraestructura, Schenck adelantó que se encuentra en ejecución la construcción de un muelle para barcazas, especializado en líquidos, y otro destinado para operaciones búnker. Esta diversificación de operaciones permitirá a la compañía atender mejor a una y otra línea de negocios. Las obras finalizarían a mediados de este año.
En este sentido, el entrevistado informó que el complejo portuario cuenta con una terminal de líquidos con capacidad para 37.500 m3. de almacenaje, que puede ser ampliada. En la actualidad, las instalaciones permiten operar con aceites vegetales y combustible diésel. A su vez, la empresa cuenta con una barcaza tanque para realizar el suministro de combustible (bunkering) a remolcadores de bandera extranjera.