Una delegación del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym), liderada por su presidente Bernd Gunther se reunió este martes 10 en Nueva Palmira con autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP), encabezadas por su presidente, Pablo Genta. También participaron de la misma el capitán de puerto, Nicolás Suárez, representantes del Centro de Navegación (Cennave) y el embajador paraguayo, Didier Olmedo, entre otros.
El encuentro, que precedió a otro similar mantenido el día anterior en la sede de la ANP, en Montevideo, le da continuidad a una serie de reuniones de trabajo presencial y virtual que se desarrollaron en 2025 y que continúan este año. En estas instancias se abordan diferentes aspectos de carácter operativo a fin de mejorar los servicios que los puertos de Nueva Palmira y Montevideo le ofrecen a los armadores paraguayos.
Tras la reunión, Genta se refirió a uno de los principales temas abordados como lo fue la futura zona de alijo de hidrocarburos, recogió FM Rio. Recordó que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) habilitó la Zona de Alijo y Complemento de Carga Punta del Arenal Sur para operaciones de transbordo de combustible. Su ubicación es en el km. 18.500 del río Uruguay, aguas arriba de la futura Terminal Soriano.
«Pensamos dividir esa zona, en la medida de lo posible, en un espacio que permita el alijo de combustible refinado que importa Paraguay. A su vez, la salida de biocombustibles (biodiesel y metanol) paraguayos de exportación», describió. Agregó que, a esos efectos, se dialogó con Prefectura Nacional Naval y la Dirección Nacional de Calidad y Evaluación Ambiental, entre otros organismos competentes. Estos intercambios determinaron que es posible concretar el proyecto «sin riesgos» y con las debidas precauciones.
Genta explicó que resta definir si en el referido álveo sólo se dispondrá de una zona de transferencia para combustibles y otra de graneles, o si va a ser un espacio compartido entre transferencias y fondeo de barcazas.
Ampliación de zonas de amarre
La ampliación de zonas de amarre para barcazas en Nueva Palmira fue otro de los principales temas analizados. En la reunión híbrida, presencial y virtual, que se realizó el 29 de enero en la sede del Cafym, en Asunción, la representación de ANP, encabezada por el vicepresidente del directorio, Constante Mendiondo, informó que el organismo trabaja con el objetivo de ampliar el número de puntos de amarre de 48 a 80 barcazas de bandera paraguaya.
El 17 de enero, Gunther expuso a este portal que los trenes de barcazas paraguayos debían amarrar, por falta de posiciones, en el puerto argentino de San Lorenzo y esperar para «bajar» a Nueva Palmira, mientras que otros aguardaban en el amarradero de Sauce, también de jurisdicción argentina, frente al recinto palmirense.
Nueva Palmira: Aliado estratégico de Paraguay
El titular del Cafym destacó que en Uruguay el puerto de Nueva Palmira es el segundo más utilizado por la flota paraguaya, luego del de Montevideo. «Lo vemos como un aliado estratégico de Paraguay», aseveró. Mientras que a aquél llegan los graneles sólidos, el puerto de la capital uruguaya capta la carga contenerizada de exportación e importación paraguaya.
Reconoció que el crecimiento del volumen del mineral de hierro que llega a Nueva Palmira se debe a que éste es un puerto «muy competitivo». No obstante, añadió, se deben hacer «pequeños ajustes» operativos que permitan, incluso, captar nuevas cargas, como es el caso de los hidrocarburos.
Sostuvo que en los últimos 10 años, la hidrovía Paraguay-Paraná duplicó su volumen de carga, con registros de más de 20 millones de toneladas anuales que, en un período de 5 a 10 años, volverá a duplicarse. En ese contexto, indicó que Uruguay, ni ningún otro país del área podrá, por sí solo, absorber ese crecimiento exponencial.