Nuestro país asumió la Presidencia Pro Témpore del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná (CIH) durante la 51o. Reunión Ordinaria del organismo, celebrada en Asunción, en una instancia en la que los estados parte ratificaron su compromiso con el fortalecimiento institucional y operativo de la principal vía navegable del Cono Sur.
El CIH, integrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, constituye el órgano político de mayor jerarquía del sistema creado por el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra de 1992, marco que regula la gobernanza de la hidrovía Paraguay-Paraná. La reunión contó además con la participación de representantes del sector privado vinculado a la actividad fluvial y logística regional.
La delegación uruguaya estuvo encabezada por la subsecretaria de Transporte y Obras Públicas, Claudia Peris; por el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta y representantes del Ministerio de Relaciones Exteriores y de la Armada Nacional. Durante las intervenciones, Uruguay reafirmó su compromiso con el desarrollo de la hidrovía, la modernización de su sistema de gobernanza y la plena vigencia de los principios establecidos en el Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra.
Reuniones semestrales del CIH
En el encuentro, las delegaciones analizaron distintos temas de interés común y acordaron impulsar un mecanismo de reuniones semestrales del CIH, además de crear un grupo de trabajo orientado a estudiar propuestas que permitan dinamizar el funcionamiento de los órganos del acuerdo y fortalecer la participación del sector privado regional.
Asimismo, los estados parte definieron una fecha límite para la reactivación de la Comisión del Acuerdo, instancia considerada estratégica para el funcionamiento institucional de la hidrovía y que lleva más de dos años sin reunirse. El objetivo es avanzar en una coordinación más fluida entre los países signatarios frente al crecimiento sostenido del tráfico y de las operaciones logísticas en la región.
La hidrovía Paraguay-Paraná es una de las principales rutas de ingreso y salida de mercaderías hacia el interior de América del Sur. El volumen transportado pasó de unas 700.000 ton. a comienzos de la década de 1990 a cerca de 25 millones de ton. anuales en la actualidad, cifra que podría duplicarse hacia 2035. En ese contexto, también se prevé que la eventual entrada en vigor del acuerdo Mercosur-Unión Europea incremente significativamente el intercambio comercial entre ambos bloques.
Desde el Gobierno uruguayo se destacó que la posición geográfica del país, con puertos sobre el Río de la Plata y el océano Atlántico, así como su conectividad terrestre con los principales mercados del Mercosur, consolidan a Uruguay como un hub logístico regional. En ese sentido, se subrayó que el crecimiento de la hidrovía representa oportunidades estratégicas para el desarrollo de operaciones logísticas, de distribución y transbordo, respaldadas por infraestructura moderna y un marco jurídico favorable.