El gobierno de Bolivia mantiene entre sus prioridades el desarrollo de la hidrovía Paraguay-Paraná y de Puerto Busch como alternativas estratégicas para fortalecer la inserción logística del país y ampliar su acceso a los mercados internacionales a través del océano Atlántico.
Así lo señaló a Altamar News la coordinadora general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles y representante del Ministerio de Obras Públicas en el directorio de la Empresa Naviera Boliviana (Enabol), Cynthia Aramayo, quien explicó que actualmente el principal desafío para avanzar en estos proyectos es la necesidad de generar condiciones que permitan atraer inversiones privadas.
“Estamos trabajando por varios frentes para lograr inversión extranjera, porque ahora el Estado no tiene capacidad de inversión, pero una de las prioridades es el tema de la hidrovía Paraguay-Paraná e incluso el desarrollo de Puerto Busch”, indicó.
La funcionaria informó que el gobierno trabaja en la elaboración de una nueva normativa sobre asociaciones público-privadas (APP), considerada clave para facilitar la participación de capitales privados en proyectos de infraestructura logística y de transporte.
“Esperamos que eso salga a la brevedad posible porque la estructura legal no ha ayudado mucho para obtener inversiones. Sin embargo, los privados están muy interesados en conseguir inversión para las asociaciones público-privadas”, afirmó.
Interés en Nueva Palmira
En marzo de este año una delegación boliviana visitó el puerto uruguayo de Nueva Palmira, una de las principales terminales de transbordo de cargas de la hidrovía y cabecera del sistema fluvial hacia el Atlántico.
Durante esa visita, autoridades y operadores locales presentaron las posibilidades que ofrece el depósito franco de Bolivia en ese puerto, una herramienta logística que podría facilitar el almacenamiento y distribución de mercancías bolivianas.
Consultada sobre los avances posteriores a esa misión, la representante boliviana reconoció que los proyectos continúan en una etapa preliminar.
“Conocía de la visita. Hace aproximadamente un mes se realizó un foro en Santa Cruz con el empresariado privado y parte del Gobierno para analizar el desarrollo de la hidrovía y de Puerto Busch. Sin embargo, no se ha avanzado mucho porque estamos trabajando en la ley para las asociaciones público-privadas y en la búsqueda de inversiones”, manifestó.
Agregó que el tema también es seguido por Enabol, organismo dependiente del Ministerio de Defensa y responsable de la administración de Puerto Busch.
“Ellos tienen interés en desarrollar esto y están trabajando en la elaboración de proyectos. En el directorio también se abordó el tema del depósito que Bolivia tiene en Uruguay y que podría utilizarse, aunque todavía todo está en una fase muy preliminar”, añadió.
Una salida estratégica para un país mediterráneo
La funcionaria destacó la importancia de potenciar todas las alternativas de acceso a los mercados internacionales disponibles para Bolivia. “Hay que potenciar la hidrovía Paraguay-Paraná porque es muy importante para la salida de Bolivia hacia el océano Atlántico. Al ser un país mediterráneo debemos aprovechar todas las oportunidades que tenemos para salir”, sostuvo.
En ese sentido, adelantó que en la actualidad se desarrolla un diagnóstico integral del sistema ferroviario boliviano con apoyo de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, proceso que ha permitido identificar la logística como una de las principales preocupaciones de los sectores productivos.
“El común denominador de los exportadores es que no tienen logística. La Cámara Agropecuaria del Oriente estima que en los próximos cuatro o cinco años la producción podría crecer entre un 40% y un 60%, pero no tiene logística. Y una producción sin logística no sirve de nada”, aseveró.
La mayor parte de las cargas potenciales vinculadas a la hidrovía corresponde a productos agroindustriales y minerales, sectores que concentran buena parte de las exportaciones bolivianas y que podrían beneficiarse de una alternativa de transporte más competitiva hacia los mercados internacionales.