La Administración Nacional de Puertos (ANP) avanza en una estrategia orientada a fortalecer su capacidad técnica, mejorar la eficiencia operativa y consolidar a Uruguay como un nodo logístico regional.
Así lo afirmó su presidente, Pablo Genta, durante el acto por el 110.º aniversario del organismo y el Día del Trabajador Portuario, donde presentó los principales lineamientos de gestión y los desafíos para los próximos años. La ceremonia contó con la presencia del Presidente de la República, Yamandú Orsi, de autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), el directorio de la ANP y la comunidad portuaria.
Genta señaló que el objetivo del directorio es fortalecer institucionalmente a la entidad mediante un proceso de rediseño organizacional que se desarrolla con el apoyo de la Oficina Nacional del Servicio Civil (ONSC) y la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), además de la participación de los funcionarios y del sindicato. El propósito es adecuar la estructura del organismo a las necesidades actuales y futuras, incorporando mayores niveles de transparencia, profesionalización y rigor técnico en la carrera funcional.
Uno de los ejes centrales del discurso fue la recuperación del dragado con medios propios. El jerarca sostuvo que mantener una capacidad pública de dragado constituye un aspecto estratégico para el país, tanto para garantizar la continuidad del servicio como para disponer de referencias de costos frente a las contrataciones privadas. En ese marco, confirmó que la ANP trabaja en un nuevo convenio para el personal embarcado que vincule las partidas especiales con la efectiva ejecución de las tareas de dragado.
Uruguay como plataforma logística
La autoridad portuaria remarcó que el crecimiento futuro del sistema portuario dependerá de la capacidad del país para captar mayores volúmenes de carga provenientes del sur de Brasil, Argentina, Paraguay y Bolivia. En ese sentido, consideró que el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea abre nuevas oportunidades comerciales, mientras que los futuros corredores bioceánicos podrían ampliar el área de influencia logística del Uruguay.
Genta enfatizó que la competitividad de los puertos requiere garantizar eficiencia, previsibilidad y continuidad operativa. Si bien reafirmó el respeto por los derechos sindicales, sostuvo que resulta necesario avanzar en mecanismos que permitan asegurar la prestación de los servicios portuarios durante los conflictos laborales, evitando demoras, sobrecostos y eventuales pérdidas de escalas o servicios marítimos.
Plan Maestro con horizonte 2040
Como uno de los anuncios más relevantes, el titular de la ANP confirmó la elaboración de un Plan Maestro con horizonte al año 2040, concebido como una herramienta estratégica para orientar el desarrollo portuario más allá de un período de gobierno.
El estudio analizará aspectos como la expansión física del puerto de Montevideo, la evolución del negocio marítimo, el impacto del hidrógeno verde, las nuevas cadenas logísticas, la integración multimodal y las oportunidades derivadas del reciente dragado adjudicado del canal Martín García, considerado clave para la competitividad de Nueva Palmira y del sistema portuario nacional.
En otro pasaje de su exposición destacó que la transformación tecnológica será otro de los pilares de la gestión. Entre las iniciativas mencionó la incorporación de la ANP a la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), el desarrollo de la futura Ventanilla Única Marítima y la utilización de herramientas de inteligencia artificial para optimizar la planificación y la gestión portuaria, acompañadas por programas permanentes de capacitación para los funcionarios.
Anticipó que Montevideo recibirá más de US$ 113 millones para la construcción de una terminal de combustibles líquidos, un dique flotante para reparaciones navales y un depósito especializado para krill.
Además, adelantó que se prevé adjudicar la remodelación de la terminal de pasajeros y la reconstrucción del muelle Maciel, por una inversión superior a los US$ 115 millones en el dragado, un 81% más que en la administración anterior, incluyendo la recuperación de la draga D-9 «Alfredo Labadie», nuevamente operativa tras casi tres años fuera de servicio.
Finalmente, el presidente de la ANP destacó los resultados económicos alcanzados por el organismo. En 2025 la empresa obtuvo un resultado positivo de US$ 57 millones, un 32% superior al del año anterior, acompañado por un crecimiento del movimiento de pasajeros, graneles y mineral de hierro. A mayo de 2026 también se registran aumentos en el movimiento de contenedores, pasajeros y vehículos, indicadores que, según Genta, reflejan el fortalecimiento del sistema portuario y respaldan la aspiración de convertir al Uruguay en una plataforma logística cada vez más eficiente, competitiva y sostenible.