Según un estudio de la Agencia Nacional de Transportes por Vías Navegables (Antaq, por sus siglas en portugués), en 2025 el transporte por vías navegables alcanzó aproximadamente 374.600 millones de toneladas-kilómetro útiles (TKU), un 9,8% más que en 2024, lo que significó su mayor producción en los últimos cinco años. El informe fue aprobado por la Junta Colegiada de la agencia federal en su Reunión Ordinaria número 619, el pasado 24 de septiembre.
La TKU es un indicador que combina la cantidad de carga transportada con la distancia recorrida, de modo que una tonelada movida durante un kilómetro equivale a una TKU. La Antaq realiza esta encuesta cada dos años para seguir la evolución del transporte de carga e identificar los principales corredores, perfiles de carga y rutas comerciales del país. Esta edición forma parte de la Agenda de Estudio Multianual 2025-2028 y actualiza los datos del año fiscal 2023.
El documento señala que la navegación interior llegó a 42.700 millones de TKU, con un salto del 21,06% frente a 2024. Las vías interiores de larga distancia crecieron un 23,5% y alcanzaron los 44.980 millones. El cabotaje, que sigue siendo el gigante del sistema, sumó 286.920 millones de TKU, un 6,5% más.
El director ponente, Wilson Lima Filho, subrayó que el estudio amplía el conocimiento sobre el sector y aporta insumos para la planificación, la supervisión y la regulación que desarrolla la agencia. En su voto explicó que el indicador permite comparar modos de transporte, evaluar capacidad y eficiencia, y entender mejor qué tan intensamente se usan los corredores fluviales y cómo se conectan los orígenes y destinos de la carga.
Las vías fluviales ganan protagonismo
Si se toman en conjunto la navegación interior, el cabotaje en vías interiores y las vías interiores de larga distancia, la producción de las vías navegables brasileñas llegó a 114.590 millones de TKU, un 19,1% más que el año anterior. Solo la Vía Fluvial del Bajo Amazonas explica el 63,9% de ese total, una muestra del peso que tiene esa región en la logística del país.
Dentro de la navegación interior, el Madeira y el Bajo Amazonas concentraron juntos cerca del 59,6% de las TKU. La vía navegable del Madeira registró 12.800 millones, un 20,9% más que en 2024, lo que equivale a alrededor del 30% de la producción interior. Se constataron, además, contrastes marcados: el río Paraguay creció un 195%, mientras que el Paraná-Tietê retrocedió un 31,8%. Según el estudio, estas diferencias responden a las condiciones hidrológicas, operativas y de infraestructura, además de cambios en los flujos de carga.
El informe también pone frente a frente a las vías fluviales y al ferrocarril. En 2025, la suma de navegación interior y cabotaje alcanzó 329.620 millones de TKU, un 8,2% más, mientras que el transporte ferroviario registró 408.200 millones, con un avance del 2,5%. La Antaq aclara que la comparación considera la producción agregada de cada modo y no debe leerse como una evaluación de eficiencia, productividad o costos.