La empresa uruguaya especializada en preparación, prevención y respuesta a emergencias por derrames (OSRO), Dangerol, trabaja en el muelle 7 del puerto de Montevideo, donde el pesquero de bandera rusa «Alpha-Crux» (IMO 9024621) permanece hundido desde el 25 de agosto. Su director, Horacio Germán, señaló a Altamar News que la tarea consiste en contener todo lo que va saliendo del buque, recolectar y darle disposición final, tanto a los residuos líquidos como a los sólidos sobrenadantes en el espejo de agua.
El procedimiento sigue el plan de contingencia previsto para estos casos. Primero se colocan barreras de contención alrededor del buque para impedir que lo derramado se disperse. Una vez contenida la zona, se pone en funcionamiento un sistema de recuperación integrado por: skimmers (equipo diseñado para recoger y retirar hidrocarburos u otras sustancias contaminantes que flotan sobre la superficie del agua), bombas de extracción y tanques de almacenamiento intermedio, hasta su disposición final.
Entre los líquidos hay agua de sentina, aceites, principalmente hidráulicos, y en menor medida, de gasoil. A eso se suman residuos sólidos que flotan por el propio movimiento del casco, el viento y la corriente como los pertrechos que había a bordo, explicó.
El palangrero había arribado a Montevideo el sábado 22, tenía prevista su partida el viernes 28 y ya había concluido las operaciones de descarga cuando perdió estabilidad y escoró a babor mientras permanecía amarrado y por causas que son investigadas por la Prefectura Nacional Naval. La tripulación de 41 tripulantes fue evacuada, sin que se constataran heridos.
Germán indicó que además de la respuesta ambiental el armador ruso Vodoley, dispuso la actuación de la aseguradora P&I para iniciar el salvataje. Agregó que esto no depende de factores técnicos, sino de gestiones administrativas y comerciales entre las partes involucradas quienes trabajan para concretarlo a la brevedad.
El especialista aclaró que la responsabilidad del retiro del buque corresponde al armador aunque es la aseguradora la que se hará cargo para lo cual cuentan con un margen para concretarlo. Añadió que la Administración Nacional de Puertos (ANP) y la Prefectura tienen la potestad de exigir que sea removido teniendo en cuenta el inicio de la temporada de cruceros 2026-2027. Esto, debido a que un buque hundido junto a un muelle afecta la imagen del propio puerto y plantea riesgos para la seguridad.
Una vez que el buque se saque a flote con ayuda de una grúa, Dangerol retirará los combustibles de los tanques, en una tarea que Germán definió como de “gran responsabilidad”. El trabajo de la empresa finalizará cuando desaparezca el riesgo de contaminación ambiental, lo que será determinado por la Prefectura.