La Administración Nacional de Puertos (ANP) continúa con los trabajos de mantenimiento del canal de acceso al puerto de Montevideo, con el objetivo de conservar las condiciones de navegabilidad y restablecer el diseño actual de 13 metros de profundidad. Las tareas están a cargo de la draga D-9 “Alfredo Labadie”, que actualmente opera en el tramo comprendido entre el kilómetro 0 y el 6, desde la bocana hasta el inicio del acordamiento.
El gerente del Área Dragado de la ANP, Manuel Ferrer, analizó en diálogo con Altamar News que ese sector requiere intervenciones más frecuentes debido a sus características y a las necesidades de mantenimiento. La permanencia de la referida draga en esa zona dependerá de los resultados de los trabajos durante los próximos días. Agregó que esta semana podría ser la última o la penúltima en ese tramo, antes de trasladar el equipo a otros sectores del canal.
Ferrer señaló que el canal de acceso mantiene actualmente un promedio de 13 metros de profundidad y que las tareas continúan incluso después de la última medición realizada. En ese sentido, aclaró que los trabajos en curso no corresponden a una profundización, sino al mantenimiento de las condiciones del canal conforme a su diseño vigente.
Por otra parte, el jerarca se refirió a la situación de la draga D-7, que permanece fuera de servicio mientras se realizan trabajos de reparación y mantenimiento en el dique de la Armada Nacional, en Montevideo. La expectativa es completar esa intervención en aproximadamente 30 días, aunque el plazo dependerá del ritmo de avance de las tareas. De cumplirse esa previsión, la ANP podría comenzar el próximo año con dos dragas disponibles de forma permanente, proyectó.
El funcionario reconoció que la antigüedad del equipo y la falta de un mantenimiento sostenido durante años incrementaron la complejidad y los costos de su puesta a punto. Los trabajos incluyen intervenciones metalúrgicas, además de reparaciones en válvulas y sistemas hidráulicos. Ferrer explicó que el deterioro de una embarcación se acelera cuando no recibe los cuidados periódicos que requiere, especialmente a medida que acumula años de servicio.
Pese a esas dificultades, sostuvo que la ANP consideró necesario recuperar la draga D-7, debido a las necesidades actuales y urgentes de dragado. La posibilidad de prescindir del equipo fue evaluada, pero se entendió que mantenerlo operativo resulta fundamental mientras se avanza hacia la adquisición de nuevo equipamiento.
Ferrer recordó que esa alternativa forma parte de la estrategia institucional que la autoridad portuaria presentó en marzo, aunque, hasta que se concrete, la recuperación y el mantenimiento de la flota existente siguen siendo indispensables para sostener las operaciones.