El puerto de Montevideo recibió al “Grande Melbourne” (IMO 9992684), el buque Ro-Ro de mayor capacidad que ha arribado a la capital uruguaya, mientras el armador italiano Grimaldi prepara la llegada del “Grande Oriente” (IMO 1028877), una embarcación de última generación que incorpora tecnologías para reducir el consumo de combustible y el impacto ambiental.
El “Grande Melbourne”, construido en 2025 por Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding y de bandera italiana, recaló en Montevideo el domingo 18 y zarpó el lunes 19 tras completar su operativa de descarga de 1.793 unidades. El buque tiene 200 metros de eslora, 38 de manga, y una capacidad máxima de 9.241 CEU, equivalentes a unidades de automóviles, que lo convierte en el transportador de vehículos de mayor capacidad que ha llegado al puerto capitalino.
La escala se produce en un contexto de crecimiento del movimiento de vehículos importados y en tránsito hacia otros mercados de la región. Precisamente, durante las Jornadas Nacionales de Derecho Marítimo, realizadas en la capital uruguaya, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta, señaló que uno de los desafíos inmediatos del organismo es gestionar el aumento de estas cargas. Para atender esa demanda, la ANP acondicionó espacios temporales en el Acceso Norte, puerto pesquero de Capurro y Puntas de Sayago, con capacidad aproximada para 5.000 vehículos y ante la previsión de que el stock pudiera alcanzar las 14.000 unidades en noviembre.
En noviembre arribará el “Grande Oriente”
De acuerdo con información aportada a Altamar News por fuentes vinculadas a la operativa portuaria, desde comienzos de 2026 arribaron a Montevideo 18 buques de Grimaldi procedentes de Europa. A esa actividad se sumó, desde marzo, un servicio desde Oriente que ya registró ocho escalas, con otras tres confirmadas antes de finalizar el año. La programación refleja la creciente importancia de las conexiones con los mercados asiáticos para el transporte marítimo de vehículos y carga rodada.
En ese escenario, una de las próximas escalas previstas será la del “Grande Oriente” (IMO 1028877), construido por China Merchants Heavy Industries Jiangsu, también de bandera italiana, cuya llegada está programada para noviembre. El buque, recibido por el armador europeo en julio de este año, es el duodécimo que integra la flota del grupo preparado para una futura conversión al uso de amoníaco como combustible alternativo. Con 220 metros de eslora y 38 de manga, el barco tiene una capacidad máxima de 9.000 CEU.
La principal diferencia del “Grande Oriente” está en su equipamiento tecnológico. La embarcación posee 2.500 m2. de paneles solares, baterías de litio con una capacidad total de 5 MWh y un sistema cold ironing, que permite conectarse al suministro eléctrico desde tierra cuando existen instalaciones disponibles. Esto, permite reducir las emisiones generadas durante la permanencia en puerto.
Además, el buque dispone de la notación de clase Ammonia Ready, otorgada por la sociedad de registro italiana RINA, que acredita que está preparado para una futura conversión para operar con amoníaco. La compañía aseguró en la presentación que su diseño y sus sistemas de eficiencia energética permiten reducir hasta un 50% el consumo de combustible frente a transportadores de automóviles de generaciones anteriores.