El sindicato de trabajadores de TCP-Nelsury decidió iniciar, en la tarde de este martes 16, un nuevo paro de actividades por tiempo indeterminado, informó Katoen Natie. Durante la medida permanecerá trabajando únicamente el personal necesario para cumplir con el régimen de servicios mínimos actualmente vigente, agregó la empresa en un comunicado.
Aseguró que adoptará todas las medidas necesarias para asegurar el efectivo cumplimiento de dichos servicios mínimos, en procura de preservar la seguridad de las operaciones y reducir el impacto sobre los buques, las cargas, los transportistas y demás usuarios de la terminal.
En otro pasaje del documento se reitera que la empresa ha participado en numerosas instancias de negociación tanto bipartitas como tripartitas, y ha realizado los máximos esfuerzos posibles para alcanzar un acuerdo, efectuando propuestas y modificaciones con el objetivo de acercar posiciones.
Consideró que el margen de negociación disponible por parte de la empresa ha sido plenamente utilizado y no se encuentra en condiciones de realizar nuevas modificaciones a las condiciones ya planteadas.
Equilibrio entre el derecho de huelga de trabajadores y el de los usuarios
En la mañana, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Pablo Genta, reconocía que la empresa y el sindicato todavía no habían alcanzado un acuerdo definitivo y las negociaciones continuaban abiertas y avanzaban con la expectativa de lograr un nuevo convenio laboral. El jerarca analizó que los puertos son servicios públicos esenciales, y como tales deben garantizar la prestación a sus usuarios.
El desafío, dijo, fue encontrar un equilibrio entre el derecho de huelga, que es garantizado por la Constitución de la República, y el derecho del sector exportador y demás usuarios a no ver perjudicada su actividad.
En cuanto a los servicios mínimos, que generaron reacciones encontradas entre trabajadores y el sector empresarial, Genta afirmó que su definición surgió de un trabajo conjunto entre el ministerio de Trabajo y Seguridad Social y el MTOP, en consulta con la ANP y con TCP. Se estableció un esquema con criterios definidos: cantidad de camiones a atender, rendimiento esperado de la maquinaria, personal necesario por grúa y número de grúas requeridas para cargar y descargar un buque, describió. El objetivo fue asegurar un flujo “relativamente razonable”, aunque reconoció que, de aplicarse, la operativa sería más lenta que en condiciones normales.
Genta: “No es necesaria una nueva terminal”
Consultado sobre el proyecto Montevideo Container Terminal presentado al Ejecutivo por la compañía Neltume Ports, con una inversión estimada en US$ 900 millones, Genta indicó que la iniciativa ingresó por Presidencia de la República y recién pasó al MTOP que, según establece la normativa, deberá derivarla a la ANP por tratarse de un asunto de su competencia. Recién en esa instancia, afirmó, se podrá conocer con precisión su contenido y en qué ubicación se emplazaría.
Por el momento, el proyecto permanece bajo un estricto período de confidencialidad hasta que los organismos competentes estudien la propuesta y se expidan formalmente al respecto, informó.
Interrogado sobre la necesidad real de una nueva terminal especializada de contenedores, el jerarca se mostró cauto y hasta escéptico: “En términos de demanda parecería que no. No es necesaria una nueva terminal por la demanda que proyectamos y la que se está captando”, respondió. De todas formas, remarcó que es un asunto que “hay que ver y analizar en profundidad”.
Las declaraciones de Genta tuvieron lugar en Montevideo previo a participar, junto a la presidenta de Ancap, Cecilia San Román, en un desayuno de trabajo organizado por la Asociación de Dirigentes de Marketing del Uruguay.