El proceso licitatorio para la modernización de la Vía Navegable Troncal (VNT) avanzó a una nueva fase con el inicio de la evaluación técnica de las ofertas presentadas por las compañías belgas Jan De Nul y DEME, que continúan en carrera tras superar, sin impugnaciones, la instancia de antecedentes. De este modo, el Gobierno argentino da un nuevo paso en la redefinición del esquema de gestión de la principal vía de salida del comercio exterior del país, informó este miércoles 22 la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
La apertura de la Etapa 2 marca el comienzo del análisis del denominado «Sobre 2», en el que se evaluarán los planes de trabajo de los oferentes bajo un sistema de puntaje basado en estándares internacionales. El procedimiento adopta lineamientos recomendados por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad) y busca asegurar criterios técnicos objetivos en la selección.
En esta fase, la evaluación se centrará en aspectos críticos como la tecnología de las dragas, los sistemas de balizamiento, la logística operativa y la capacidad de los equipos profesionales propuestos. El objetivo es garantizar condiciones de navegabilidad eficientes y sostenibles a lo largo de toda la traza de la hidrovía Paraguay-Paraná.
En paralelo, el Gobierno formalizó la desestimación de la oferta de la firma brasileña DTA Engenharia, que no cumplió con los requisitos de garantías exigidos en el pliego, lo que redujo la competencia a dos de los principales operadores internacionales del sector de dragado.
El avance del proceso fue bien recibido por actores relevantes del sistema productivo y logístico del vecino país. Entidades como la Unión Industrial Argentina, el Centro de Exportadores de Cereales y la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas y la Cámara de Puertos Privados Comerciales destacaron la continuidad del cronograma y la previsibilidad que aporta al comercio exterior.
Desde el Ejecutivo se subrayó que la transparencia técnica ha sido un eje central de la licitación, con mecanismos que permiten auditar cada decisión en base a parámetros objetivos. Finalizada esta etapa, el proceso avanzará hacia la evaluación de las ofertas económicas, lo que constituye una instancia decisiva para la adjudicación.
La modernización de la VNT es considerada estratégica para mejorar la competitividad del país, en la medida en que permitiría reducir costos logísticos, optimizar la operativa portuaria y potenciar el flujo exportador. En este escenario, la hidrovía se consolida como un activo clave para el desarrollo del comercio regional y la inserción internacional de la producción argentina.
