La draga D-9 «Alfredo Labadie», de la Administración Nacional de Puertos (ANP), retomó las tareas de dragado de mantenimiento en el canal de Acceso al puerto de Montevideo a una profundidad de 13 metros. Desde el jueves 2 la embarcación volvió a operar tras permanecer fuera de servicio desde octubre de 2023, confirmaron a Altamar News fuentes del organismo.
La reactivación de la D-9 forma parte de la estrategia de la ANP para fortalecer la capacidad nacional de dragado, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa, la seguridad y la sostenibilidad de los recursos destinados a esa actividad.
En ese marco, la actual administración aprobó un presupuesto de inversiones para el período 2025-2029 de aproximadamente US$ 115 millones, de los cuales cerca de US$ 63 millones serán destinados al dragado nacional.
La recuperación de la embarcación fue informada por la ANP en los últimos días y representa la reincorporación de uno de los principales equipos de la flota de dragado del organismo. De acuerdo con el Informe Técnico Preliminar «Estudio Integral de Flota y Dragado», publicado en diciembre de 2025, la D-9 cuenta con un remanente estimado de 10 años de vida útil.
Construida en 1984, la draga tiene 85,20 metros de eslora, 17,70 metros de manga y una capacidad de cántara de 3.000 metros cúbicos. En 2018 fue objeto de una importante modernización que incluyó el reemplazo de sus motores principales, uno de los motores de dragado y las hélices de paso controlable.
La embarcación sufrió una avería en diciembre de 2022, cuando una eslinga sumergida dañó la hélice de estribor mientras realizaba trabajos en el antepuerto de Montevideo. Desde entonces continuó operando únicamente con la propulsión de babor hasta su siguiente varada. Durante esa inspección se comprobó que las hélices habían alcanzado el límite de reparación, lo que determinó la salida de servicio de la draga en octubre de 2023.
La recuperación se realizó en el Astillero de la Armada Nacional, en Montevideo, desde agosto de 2025 con el recambio de las hélices. La tarea se desarrolló bajo la supervisión de la Comisión Técnica de la Marina Mercante de la Prefectura Nacional Naval. Tras obtener las certificaciones correspondientes de botadura y sellado de casco, el buque fue trasladado en diciembre al muelle Nº 11 del puerto de Montevideo para completar su acondicionamiento a flote.
Los trabajos incluyeron la limpieza de los tanques de combustible y agua potable, el mantenimiento de las 12.000 horas de los motores propulsores y generadores, así como la puesta a punto del sistema de dragado, entre otras intervenciones.
En marzo de este año la noruega Kongsberg Maritime, fabricante de las hélices originales, realizó la calibración del sistema de paso controlable. En tanto, el motor de dragado de babor, que años atrás fue retirado y almacenado por decisión de la ANP, será reinstalado durante una futura varada de rutina.