El director vocal de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Jorge Gandini, afirmó que Uruguay debe comenzar a planificar desde ahora la profundización del canal de Acceso al puerto de Montevideo hasta los 15 metros para sostener su competitividad regional y consolidarse como un hub logístico del Atlántico Sur.
El planteo fue realizado durante el acto por el 110º. Aniversario de la ANP y el Día del Trabajador Portuario que contó con la presencia del presidente de la República, Yamandú Orsi, la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry y representantes de la comunidad portuaria.
Gandini sostuvo que la actividad portuaria es “esencial” para el desarrollo del país, ya que por los puertos administrados por el organismo transita buena parte de la producción nacional, el comercio exterior, la pesca y el transporte de pasajeros. En ese sentido, destacó que el sistema portuario constituye una pieza clave para la generación de riqueza y el posicionamiento internacional de Uruguay.
El integrante del directorio del organismo portuario valoró la vigencia del modelo establecido por la Ley de Puertos de 1992, al que definió como una verdadera política de Estado. Señaló que esa normativa permitió modernizar la gestión portuaria, incrementar la actividad y consolidar un esquema que ha trascendido los distintos gobiernos.
Al analizar el escenario regional, afirmó que la competencia ya no debe entenderse entre Montevideo y Buenos Aires, sino frente a los grandes puertos brasileños, que ya operan con mayores profundidades y avanzan junto a nuevos corredores bioceánicos capaces de captar buena parte de la carga sudamericana.
En ese contexto, sostuvo que el futuro del puerto montevideano pasa por transformarse en un verdadero centro logístico regional, capaz de atraer cargas de Paraguay, Bolivia, el sur de Brasil y el norte argentino. Para ello, destacó la importancia del futuro puerto seco de Rivera como extensión terrestre del puerto capitalino, conectado mediante el Ferrocarril Central.
Carga regional, eje de la estrategia portuaria
El expositor también resaltó el papel estratégico de Nueva Palmira como puerta de la hidrovía Paraguay-Paraná y defendió el crecimiento de las operaciones de transferencia de cargas de Río de la Plata. Adelantó además que la ANP impulsará un nuevo llamado para desarrollar otra estación de transferencia en Punta Arenal Sur y respaldó el aporte de los puertos privados al desarrollo logístico nacional.
Respecto a la infraestructura marítima, sostuvo que los 14 metros de profundidad previstos representan un avance, pero advirtió que Uruguay debe comenzar cuanto antes el camino hacia los 15 metros. Argumentó que los buques serán cada vez más grandes y que la competitividad futura dependerá de ofrecer condiciones acordes a esa evolución del transporte marítimo.
El jerarca también subrayó que la competitividad no depende únicamente de las tarifas, sino de la eficiencia, la rapidez de las operaciones y la confiabilidad del sistema portuario. En ese marco, consideró que la actividad no puede detenerse y llamó a preservar la reputación de los puertos uruguayos mediante relaciones laborales que permitan resolver los conflictos sin afectar los servicios.
Finalmente, Gandini destacó las inversiones realizadas en las terminales de pasajeros, especialmente en Colonia, y afirmó que Uruguay atraviesa una oportunidad para consolidarse como plataforma logística regional. “Tenemos desafíos, pero sobre todo oportunidades”, dijo, y exhortó a aprovechar el crecimiento de los flujos comerciales y la integración de los nuevos corredores internacionales.