La Administración Nacional de Puertos (ANP) completó el «Estudio Integral de Flota y Dragado», iniciado en septiembre de 2025, con el objetivo de optimizar la eficiencia, seguridad y sostenibilidad de los recursos propios destinados a esta actividad clave para la operativa portuaria.
El informe concluye que es necesario avanzar en una serie de cambios estructurales para «fortalecer el dragado aumentando el rendimiento de los recursos públicos», en un contexto marcado por limitaciones operativas, falta de inversiones y problemas de gestión, comunicó el organismo.
Se advierte la dificultad para mantener las profundidades comprometidas, debido al deterioro de la flota y la reducción sostenida de las tareas de dragado en los últimos años, lo que derivó en una acumulación de sedimentos superior a la capacidad operativa disponible para su remoción a corto plazo.
Ante este escenario, la actual administración resolvió incrementar en un 81% las inversiones en dragado para el período 2025-2029 respecto al quinquenio anterior, con un monto total de US$ 114,9 millones, que abarca tanto dragado público como privado.
Adquisición de nueva draga
En cuanto a la flota, el estudio propone la adquisición de una draga de succión por arrastre de tamaño medio para sustituir a la D-7, botada en 1970, y un pontón para trabajos a pie de muelle. En la actualidad, el 70% de la flota de dragado se encuentra fuera de servicio por falta de mantenimiento, repuestos, antigüedad de los equipos, certificados vencidos y limitaciones en dique.
En esa línea, en octubre de 2025 se firmó un acuerdo tripartido entre la ANP, el Sindicato Único de la ANP (Suanp) y el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS), para renegociar un nuevo convenio en un plazo de 120 días tras la finalización del estudio.
En relación a la gestión, el informe recomienda introducir mejoras en el mantenimiento, reparaciones y administración de repuestos, así como sistematizar la información de costos. Propone, además, establecer batimetrías pre y post obra como método de control permanente de los resultados del dragado.
Como eje central, se plantea la realización de un Plan Estratégico de Dragado de corto y mediano plazo, alineado con los objetivos de alcanzar mayores profundidades en accesos y áreas operativas, en particular en el puerto de Montevideo.
El estudio fue elaborado por el gerente de Área de Flota y Dragado, Manuel Ferrer, y el subjefe de ese departamento, Jhon Parodi.