El sistema portuario público de la provincia de Santa Fe cerró el primer semestre de 2026 con un movimiento superior a los 2,8 millones de toneladas de carga, reflejando una sostenida recuperación tanto en los embarques de exportación como en el transporte de contenedores.
Este desempeño, impulsado por la reactivación de la actividad logística y por una estrategia provincial enfocada en fortalecer la infraestructura y la competitividad, consolida a Santa Fe como uno de los principales nodos logísticos de la Argentina.
De acuerdo con datos difundidos por el Gobierno provincial, las terminales concesionadas alcanzaron entre enero y junio registros históricos en distintos segmentos operativos. La administración encabezada por el gobernador Maximiliano Pullaro destacó que estos resultados responden al plan integral de modernización portuaria, orientado a ampliar la capacidad operativa y fortalecer la inserción de la provincia en el comercio nacional e internacional.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, sostuvo que la provincia busca consolidarse como “el canal logístico de un país más conectado” mediante herramientas para facilitar las exportaciones y una política orientada a que las empresas encuentren en los puertos santafecinos una alternativa competitiva para sus operaciones.
En ese marco, el funcionario destacó las inversiones en infraestructura vial y logística, entre ellas la ampliación de la autopista Rosario-Santa Fe, así como el desarrollo del transporte multimodal. También señaló el potencial de la provincia para convertirse en una plataforma de salida de minerales como el litio y el cobre provenientes del norte argentino, además de cargas originadas en Brasil.
Rosario, principal motor de crecimiento
El Ente Administrador Puerto Rosario (Enapro) encabezó el desempeño del sistema al movilizar 2.156.000 toneladas durante el semestre, lo que representa un incremento del 48% respecto del mismo período de 2025 y constituye el mejor registro semestral de su historia.
Dentro de ese volumen, Servicios Portuarios S.A. (Sepor) concentró 1.408.000 toneladas, con una expansión interanual del 72%. Por su parte, Terminal Puerto Rosario (TPR) alcanzó las 748.000 toneladas entre cargas a granel y contenedores, estableciendo además un récord de 58.631 TEUs, un 78% más que el año anterior.
Recuperación en Santa Fe
En el puerto de Santa Fe, la Terminal Agrograneles superó las 110.000 toneladas movilizadas durante el semestre. Tras la finalización de los servicios de partido de maíz, la operatoria fue reorientada hacia cooperativas y pequeños y medianos productores. Para la segunda mitad del año y 2027, las autoridades proyectan ampliar las operaciones de comercio exterior y fortalecer los vínculos comerciales con Uruguay
El puerto de Villa Constitución también exhibió una evolución positiva. La terminal II embarcó 182.000 toneladas, un volumen que representa un crecimiento de 34% frente a 2025, del 52% respecto de 2024 y más cinco veces la actividad registrada en 2023.
Mientras tanto, el puerto Reconquista continuó diversificando sus servicios vinculados a la actividad fluvial y náutica. Durante el semestre concretó 14 servicios de río, frente a los cuatro realizados en igual período del año pasado, y amplió la capacidad de sus guarderías náuticas de 750 a 1.200 embarcaciones desde 2024.
La zona franca alcanzó niveles históricos
Otro de los puntos destacados del semestre fue el desempeño de la Zona Franca Santafesina, que movilizó un récord de 340.000 toneladas de cargas a granel, un 53,8% más que en el mismo período de 2025.
El crecimiento estuvo acompañado por la consolidación del transporte fluvial, que pasó de no registrar actividad antes de 2025 a movilizar cerca de 188.000 toneladas en la actualidad. Asimismo, el movimiento de camiones alcanzó un máximo histórico con 13.000 ingresos y egresos.
Entre las operaciones de mayor impacto se destacó el denominado “Operativo Palanquillas”, mediante el cual se transportaron 52.000 toneladas de acero semielaborado y se movilizaron 1.800 camiones provenientes de las plantas de Gerdau y ArcelorMittal Acindar, reforzando el papel de la zona franca como un eslabón clave para la logística industrial y el comercio exterior santafecino.