Los remolcadores de SAAM Towage tuvieron un rol clave en la operación de descarga en Nueva Palmira, y posterior traslado, el domingo 13, a Colonia del Sacramento, del innovador catamarán eléctrico “China Zorrilla”, de Buquebus.
La maniobra comenzó en la ciudad ubicada a 270 kilómetros al oeste de Montevideo —con la participación de los remolcadores “Gaucho II” y “Portobelo”—, donde el buque semisumergible “Black Marlin”, que transportó el catamarán desde el astillero Incat, en Tasmania, Australia, sumergió su cubierta para permitir que la nave flotara de forma independiente.
En ese momento, otros dos remolcadores de la compañía, “Matrero” y “Matrero II”, tomaron el control del catamarán, de 130 metros de eslora y 32 metros de manga, para iniciar su remolque.
Desde allí, la embarcación fue trasladada durante 60 millas náuticas, un recorrido de aproximadamente 10 horas de navegación, hasta llegar a destino. Durante todo el trayecto, un remolcador se ubicó en la proa y otro en la popa del catamarán, de modo de garantizar su estabilidad y control direccional. La operación culminó con la maniobra de atraque en los muelles del puerto de Colonia, también a cargo de equipo de SAAM Towage.
La tarea contó con una flota especializada de dos remolcadores principales asignados de forma directa a la maniobra, además de un proceso de planificación técnica detallada y tripulaciones calificadas para este tipo de operaciones de alta complejidad.
La cluster manager Cono Sur de la compañía, Javiera Hevia, señaló que «una operación de esta envergadura exige una planificación milimétrica y mucha coordinación técnica. Participar en la descarga y traslado del catamarán eléctrico más grande del mundo —agregó—, ratifica la capacidad de SAAM Towage para ejecutar maniobras complejas y de estándar mundial, donde la experiencia de nuestras tripulaciones y la seguridad marcan la diferencia para impulsar una industria marítima más sostenible».
