Las principales gremiales paraguayas vinculadas al comercio exterior, la navegación y la producción, manifestaron su preocupación por el avance de proyectos e iniciativas que podrían incrementar los costos logísticos sobre las vías navegables, al considerar que ello afectaría la competitividad del país, cuya conexión con los mercados internacionales depende casi exclusivamente del transporte fluvial.
En un comunicado conjunto, las entidades advirtieron que la controversia aún no resuelta por el peaje aplicado por Argentina, la reciente adjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal y las iniciativas privadas para el dragado y mantenimiento del río Paraguay deben abordarse de manera integral, evitando decisiones aisladas que deriven en una acumulación de tarifas a lo largo de la cadena logística.
Los gremios señalaron que respaldan las inversiones destinadas a mejorar la seguridad, la eficiencia y la previsibilidad de la navegación, aunque sostuvieron que cualquier tarifa o peaje debe responder a una metodología de cálculo transparente, verificable y proporcional a los servicios efectivamente prestados y a los beneficios que reciben los usuarios.
En ese sentido, expresaron su preocupación por la posibilidad de que la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal en el tramo argentino del río Paraná mantenga, durante 25 años o más, una tarifa de US$ 1,30 por tonelada de registro neto. Este valor, según afirmaron, nunca fue considerado razonable por el sector y solo fue aceptado de manera transitoria mientras avanzaba el proceso licitatorio.
Recordaron que durante las negociaciones se acordó conformar una mesa técnica con la expectativa de revisar el esquema tarifario o incorporar mejoras concretas en los servicios de navegación. Sin embargo, sostuvieron que ese compromiso no se tradujo en resultados efectivos y que aún persisten interrogantes sobre la relación entre la tarifa prevista, las inversiones anunciadas y los beneficios que recibirán los usuarios.
Otro de los cuestionamientos apunta a la metodología basada exclusivamente en el tonelaje de registro neto para calcular los cargos, ya que consideran que podría generar un impacto desproporcionado sobre los convoyes de barcazas y, por extensión, sobre las principales exportaciones paraguayas, como la soja, la harina y el aceite, además de encarecer la importación de combustibles e insumos estratégicos.
El documento también destaca los avances alcanzados por Paraguay en materia de navegabilidad del río homónimo gracias a la cooperación entre el Estado y los usuarios de la vía fluvial. No obstante, las entidades sostienen que las futuras mejoras deben sustentarse en evaluaciones técnicas y económicas transparentes, evitando inversiones sobredimensionadas o nuevos costos que no guarden relación con las necesidades reales del sistema.
Falta de información y consulta
En paralelo, las organizaciones manifestaron inquietud por el avance de un proyecto privado de concesión para el dragado y mantenimiento del río Paraguay, al entender que obtuvo una resolución favorable de prefactibilidad sin que existiera una instancia suficiente de información y consulta con los principales usuarios de la hidrovía. A su juicio, una iniciativa de esa magnitud requiere conocer con precisión el alcance de las obras, el nivel de inversión, el esquema tarifario y los mecanismos de control previstos.
Los firmantes advirtieron que analizar cada tramo o proyecto de manera independiente puede derivar en una sucesión de peajes y tarifas que incrementen el costo total del transporte de la producción paraguaya hacia los mercados internacionales. En ese contexto, insistieron en que las decisiones sobre las vías navegables deben considerar el impacto económico global sobre un país mediterráneo cuya competitividad depende, en gran medida, de la eficiencia logística.
Finalmente, los gremios solicitaron que toda decisión vinculada con las vías navegables comerciales se adopte mediante procesos transparentes, con información técnica y económica suficiente, participación efectiva de los usuarios y mecanismos claros de rendición de cuentas. Además, reafirmaron su disposición a colaborar con las autoridades nacionales y de los países involucrados para impulsar soluciones que fortalezcan la navegación regional y aseguren que las inversiones y tarifas respondan a necesidades reales y a servicios efectivamente prestados.